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V2X

高级驾驶辅助系统(ADAS)、非直射信号系统、扩展感应范围系统、高级警告系统 – 这些都是今天的汽车制造商们提出的时髦词语。但终究是什么技术让这些成为现实的呢?该技术有多可靠呢?

如果我们说到 V2X,我们指的是车辆之间(V2V)或车辆与其环境之间(车辆对基础架构,缩写为 V2I)的信息交换。交换的信息可能表明,您后面的驾驶员正准备要超车,或有人正在靠近您前面的十字路口。附近的事故信息将帮助重新导引车流以避免交通阻塞。这是让驾驶员的生活更方便且更安全的一种方式。

环境也将从这种新技术中获益。由于超车机动协助、交通指挥灯、街头标志、和十字路口提示等带来的经过优化的交通流将会改善燃料消耗和二氧化碳排放。

最后,该技术将导致交通管理成本降低,从而优化政府预算。这一点虽然放在最后,但却并非是最不重要的。

V2X 的挑战包括汽车位置的准确度和安全性。此外,对行人和骑车人的侦测也必须要不断完善。V2X 若想成功,还必须要考虑世界范围内各地区之间的法规差异。

V2X 的基础通信技术是建立在 IEEE 802.11p 上的,它规定了对传统 Wi‑Fi 所作的增强,优化低延迟、非直射信号和长距离连接。

V2X 融入了一个精致的安全性和验证框架来避开恶意攻击者,并在与此同时应对目标应用所要求的严苛的延迟。VERA‑P1 是迎合 V2X 要求的第二代 u‑blox 产品。它是一种汽车级的 V2X 接收机模块,用于符合美国和欧盟 WAVE 和 ETSI ITS G5 标准的网络架构和车辆。单信道 802.11p 的多样性和两个信道同时工作可在超过 1 km 的通信范围内起作用。

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产品

THEO-P1
基于主机的V2X收发器模块
VERA-P
基于主机的V2X收发模块