Skip to main content

Please note that u‑blox no longer supports Internet Explorer.

We recommend using the latest version of Google Chrome or Firefox.

Ok

车载 LTE – 互联汽车和自动驾驶汽车的应用场景和机会

opportunities for the connected and autonomous car

1886 年 1 月,Karl Benz 在德国专利局申请专利 37435,于当年 11 月获得批准。这是一辆 954cc 的汽车,叫做 Motorwagen,其输出功率不到 1 马力,而且只有一个前轮。相比之下,一辆 1.0L 的福特嘉年华能产生 138 马力。总之,机车的操纵很糟糕,它的行驶情况更糟,越少提到它的爬坡能力(它根本不会爬坡!)越好。

虽然有几个竞争者,但 Karl Benz 的 Motorwagen 通常被接受为“第一辆车”,这意味着汽车行业将在今年晚些时候庆祝其 130 周年!

130 年的扎实创新给事物带来了巨大变化,过去几年中,先进的电子控制和无线通信系统带来了巨大变化。目前,这些创新类型背后最重要的推动因素之一是通信,更具体地说是 LTE

汽车中的 LTE – 扩展和保护功能
宝马是首批宣布其车辆中集成 LTE (2012) 的车型之一,此后,从奥迪到沃克斯豪尔 (GM) 的众多汽车制造商都推出了使用此技术的车辆。

LTE 背后的推动力之一是智能手机的普及。随着越来越多的人将手机带入车内来管理地图和娱乐,汽车公司无法确保用户界面的安全使用。来自美国政府的数据显示,驾驶员分心导致了 25% 的事故和 16% 的死亡事故(约 6,400)。这些数据也得到了 2011 年阿联酋黑莓宕机的支持,迪拜的事故减少了 20%,阿布扎比减少了 40%(该公司在阿布扎比的市场份额为 44%)。还应注意,在汽车中打开无线通信通道需要该通道安全且得到强化,以防止黑客和其他网络攻击车辆本身。

将 LTE 直接嵌入到汽车中,不仅允许用户将电话功能和娱乐(包括视频和音频流应用)集成到专为在驾驶时使用而设计的用户界面中,还允许根据驾驶员的特定偏好设置任何汽车。路线可实时更新,以避免道路作业、危险和交通,同时确保根据车辆中的燃油/能量将加油/充电点内置到路线中。在许多情况下,还可以计算不同加油站的每加仑(或每千瓦)费用。事实上,客户在所有电动汽车中都需要这种功能和连接性,因为任何不确定因素都会导致“里程焦虑”。

从无处不在的实时连接中获益的可能性甚至更大;一个例子是在城市环境中停车,找到停车位的能力大大增加了行驶里程(进而影响污染水平)和花在汽车上的时间,同时也加重了驾驶员的负担。在某些地区,寻找停车位所花费的时间估计高达总驾驶时间的 30 %!

汽车和车队车辆的互联汽车应用
虽然 LTE 有望促使从车辆集成信息娱乐系统中实现可能的收入流,但真正的资金可能来自车队经理的应用,而不仅仅是物流车队的应用。根据 ABI 的汽车分析师 Nick Ford 的说法,越来越多的年轻城市司机对拥有自己开的车深恶痛绝。汽车俱乐部应运而生,以满足这一需求。据 Fleet News 报道,每个车队车辆可以让 24 辆私人汽车离开道路,将一名每年行驶不足 7000 英里的司机节省到 3500 英里。

这导致各种汽车共享应用的开发,此类应用将 LTE 连接和物联网 (IoT) 作为其核心。其中包括驾驶员监控系统,该系统可以调整使用汽车俱乐部的驾驶员的保险费和使用情况,以及检查关键部件状况的维护和监控系统,从简单的里程报告到确保正确计费和定期保养车辆,再到胎纹深度、机油油位和排放监测。所有这些数据点都有助于降低派遣技师定期检查车辆的成本。

燃油效率和排放报告
去年的排放丑闻突显出,我们过于依赖汽车公司如实报告这类数据。在这起丑闻中,大众被发现使用软件谎报汽车能效数据。使用 LTE-M 等通信标准,将允许地方当局准确捕捉真实数据并相应地对汽车征税。

例如,在中国,所有电动汽车都享有重大的税收减免,并且需要连接才能验证全电动模式所花费的时间。

自助车辆
据报道,从苹果公司到沃尔沃,许多大型汽车公司都在专注于开发真正的自主车辆,这将减少事故和拥堵,同时通过优化驾驶来改善环境。

虽然距离广泛提供还有几年的时间,但有助于避免碰撞的系统目前正在开发中,或者在初始生产和通信中发挥着至关重要的作用。考虑到风险,延迟是此类通信系统最重要的方面之一(所需的最长时间约为 20 毫秒)。

LTE 的普及性(因为它已经集成到许多汽车和数百万部智能手机中,因此进一步推广相对便宜),再加上其低延迟(LTE-M 的延迟仅为 10 毫秒),意味着它可能会在这方面扮演关键角色,两者都适用于与其他车辆和道路基础设施通信(提醒车辆拥堵或前方其他危险状况)。

这一角色很可能与其他针对本地化或 V2V 通信的 V2X 技术(如 802.11p/DSRC)互补。未来的 LTE 标准还通过 LTE 模块之间的直接通信扩展了这些功能,即使没有网络参与也是如此。

LTE 模块还与车道级精度 GPS (GNSS) 功能相结合,包括 3D 汽车惯性导航技术,即使 GPS 信号被隧道阻挡,车辆在车库或城市峡谷中时,也能实现连续定位。

总结
在可预见的未来,连接将成为每项主要汽车创新的核心。LTE 不仅可以支持信息娱乐系统,还能在提供安全、自主驾驶体验方面发挥关键作用。互联汽车可集成通信技术,消除潜在的致命干扰,使汽车能够与其他车辆和设备以及周围的基础设施进行通信,从而优化驾驶环境。LTE 已经在这一愿景中发挥了关键作用,随着连接水平的提高,它所扮演的角色也将随之增加。

有关使用 LTE 信号的车辆位置追踪的更有趣读物