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自动驾驶车辆的乐高积木成形

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随着技术的不断发展,政府正在竭尽全力消除全自动车辆上路所面临的障碍,很快:25,000 条生命依赖于它。虽然奥巴马总统提议 10 年 40 亿美元的投资来加速安全无人驾驶车辆的开发和采用,但精确定位等技术的有机传播令汽车行业感到鼓舞,传感器融合和 V2X 通信已实现了提案中列出的许多目标。

该建议于 1 月中旬在底特律举行的北美国际汽车展上公布,旨在消除集成“创新、转型的汽车技术,可显著提高安全性、移动性和可持续性”的障碍。由于多达 20,000 人因本可避免的汽车事故而丧生,因此风险确实很高。10 年来,预算提案将提供近 40 亿美元,用于在美国指定通道测试互联车辆系统的试点方案,并与行业领导者合作,确保互联汽车和自主汽车的通用多态框架。

联邦层面的此类行动在美国至关重要,可避免采取逐州行动,从而不会使得一辆在一个州获得批准的自动驾驶车辆或车辆功能在另一州非法或不合规。

“我们正处在汽车技术的新时代的开端,在拯救生命、减少温室天然气排放和改变美国人民的移动性方面具有巨大的潜力,”美国运输部长 Anthony Foxx 在评论这一建议时表示:

虽然世界各国政府都在努力研究如何处理自主驾驶汽车及其前进的步伐,但很容易忽视的是,即将支持自主驾驶汽车的技术已经产生了影响。

例如,准确定位。技术已经拯救了生命,提高了可持续性,同时减少了扩大运输基础设施的需要。借助数据分析增强的精确导航功能,Waze 等社交应用使驾驶员能够避免交通堵塞,并充分利用现有的交通基础设施。这种能力已经通过减少在路上花费的不必要时间来提高安全性、挽救生命和减少排放,但这只是一个开端。将对安全产生更大影响的技术正在迅速出现,这些技术都将成为我们完全自主驾驶车辆的障碍。

例如,采用车辆到基础设施 (V2I),车辆可以通过专用的低延迟无线通道与交通基础设施(如交通灯)通信,以确保车辆不会出现意外或非法转弯。IEEE 802.11p 等技术标准为 V2I 和车辆到车辆 (V2V) 通信提供了车辆环境 (WAVE) 中所需的低延迟无线访问。
 
现在,精确定位与 V2I/V2V 相结合,使汽车能够相互交流精确位置,并与基础设施通信,以防止碰撞。建立此通信后,车辆还可以共享传感器信息,如相对轨迹、转向位置、制动和其他相关数据。连同平视显示 (HUD) 等视觉辅助工具,这种传感器数据的融合使得更容易预测附近车辆的操作,以确保您的安全和周围人员的安全。

就像奥迪 R8 超级碗广告一样鼓舞人心,一位上了年纪的前宇航员有了第二次机会来满足对速度的需求 (https://www.youtube.com/watch?v=d5XOLSE_ujg),如果我们忘乎所以,知道车辆之间可以互相通信是件好事。随着这些不同的技术协同工作,我们很明显进入了可与一切通信 (V2X) 的全自动驾驶汽车的快车道。正式发生的方式和时间有待确定,但现在,设计人员需要使用最新的完全符合汽车要求的模块来启动和运行,以实现定位、通信(短程通信和蜂窝)和传感器融合。这些模块还应足够先进,在经历典型的汽车设计周期(至少可以是两到三年)后,仍可被视为前沿。

后一点很有趣,因为现在,某个地方的某个人正在把各种元素放在一起,形成第一辆合法的自动驾驶汽车。它可能是谷歌和一个拥有高级人工智能 (AI) 的汽车合作伙伴,也可能是一个黑马玩家,这说不清楚。不管怎样,现在正在进行设计,对于开发人员来说,将他们的想法和软件与最可靠和最合格的 V2X、定位和蜂窝平台相结合是一场竞赛。

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