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V2X

Wenn wir von V2X sprechen, meinen wir damit den Austausch von Informationen zwischen Fahrzeugen (V2V) oder dem Fahrzeug und seiner Umgebung (Vehicle‑to‑Infrastructure, V2I). Die Informationen könnten beispielsweise angeben, dass der nachfolgende Fahrer überholen wird oder dass sich eine Person der Kreuzung nähert, die direkt vor einem liegt. Informationen zu einem Unfall in der Nähe helfen bei der Stauvermeidung durch Umleitung des Verkehrs. Es stellt eine Möglichkeit dar, das Leben der Fahrer einfacher und sicherer zu machen.

Die Umwelt profitiert ebenfalls von dieser neuen Technologie: Der optimierte Verkehrsfluss aufgrund der Hilfe bei Überholmanövern, Ampelschaltungen und Strassenschildern sowie Hinweise auf Kreuzungen verbessern den Kraftstoffverbrauch und den CO2‑Ausstoss.

Und nicht zuletzt wird die Technologie zu niedrigeren Kosten für das Verkehrsmanagement führen und somit die öffentlichen Haushalte entlasten.

Zu den Herausforderungen im Bereich V2X gehören die Genauigkeit der Position des Fahrzeugs und die Sicherheit. Ausserdem muss die Erkennung von Fussgängern und Fahrradfahrern noch verfeinert werden. Darüber hinaus müssen die unterschiedlichen Anforderungen verschiedener Regionen der Welt berücksichtigt werden, damit V2X Erfolgsgeschichte schreibt.

Die zugrunde liegende Kommunikationstechnologie, die V2X ermöglicht, basiert auf dem Standard IEEE 802.11p, der Verbesserungen zu herkömmlichem Wi‑Fi definiert und für niedrige Latenz und Konnektivität über weite Entfernungen sowie ohne Sichtverbindung optimiert ist.

V2X beinhaltet ein hochentwickeltes Sicherheits- und Verifizierungsnetzwerk, das böswillige Angreifer abwehrt und gleichzeitig anspruchsvolle Latenzvorgaben erfüllt, die von den relevanten Anwendungsbereichen gefordert werden. VERA‑P1 gehört zu den u‑blox Produkten der zweiten Generation, die V2X‑Anforderungen erfüllen. Es handelt sich dabei um V2X‑Sender-/Empfängermodule der Automotive‑Grade‑Klasse für Infrastruktur und Fahrzeuge, die dem WAVE- und ETSI ITS G5‑Standard für den Einsatz in den USA und Europa entsprechen. Single‑Channel‑Diversity nach 802.11p und der simultane Dualbetrieb sind in einer Kommunikationsreichweite von über 1 km möglich.

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